7月29日，济源生态环境局继国有企业车机结构调整专题会后，组织钢铁、焦化、建材、有色冶炼、煤炭等行业60余家运输量大于10万吨的企业召开会议，解读车机结构调整和清洁运输政策要求，对完成移动源污染防治攻坚任务进行动员、部署，提出了具体工作要求。
会议介绍了清洁运输的概念，以及在移动源污染防治中的地位和作用，对部分企业先行先试的典型做法和2022年开展车机结构调整，推进清洁运输的深远意义进行了系统介绍。生态环境局党组成员、总工程师王雪峰参加会议，对核算清洁运输比例、制定实施车机结构调整工作方案等进行安排部署，提出了四条工作要求。
一是深刻理解清洁运输在移动源污染防治中的定位和深远意义。清洁运输就是运用公转铁、公转水、机械输送、多式联运和新能源替代等措施减少柴油货车使用。如果说路检路查、黑烟车电子抓拍、OBD监控是从机动车尾气排放达标变好上减排的话，清洁运输则是从减少柴油货车使用，从数量变少上减排。同时清洁运输还有减少物料装卸粉尘和道路扬尘、减轻道路通行压力、提高公路设施使用寿命等作用，可以说意义深远。
二是科学核算清洁运输比例。要全面系统分析，从原料、辅料、主副产品到废渣，从自身购置机车到利用外协服务，从内部盘运机动车、非道路移动机械到外部运输，从一站直达到多式联运，从全流程所有涉及机车的输送环节进行深入系统研究，科学测算清洁运输比例，在梳理测算中举一反三思考，为编制机车结构调整工作方案奠定基础。
三是编制污染减排和经济效益双赢的机车结构调整方案。要以机动车和非道路移动机械使用的各环节为主线，逐个分析选择适用清洁运输方式，测算投资和产出的环境和经济效益，形成一套全流程、系统的工作方案。
四是分高低费、高低效，按照时序持续推进车机结构调整。结合各环节子方案的投入产出甄别高效低费还是低效高费，优先实施高效低费，结合技术革新，持续推进方案确定的各项工作，确保移动源污染防治攻坚任务的全面落实。
